在市場(chǎng)上比較常見的齒式聯(lián)軸器有普通構(gòu)造齒式聯(lián)軸器，鼓型齒式聯(lián)軸器，尼龍齒式聯(lián)軸器等。其中，鼓型齒式聯(lián)軸器型號(hào)眾多，應(yīng)用普遍。按其外齒軸套軸向齒形的不同，可分紅三種方式，即直齒齒式聯(lián)軸器、鼓形齒式聯(lián)軸器和鼓齒式聯(lián)軸器齒式聯(lián)軸器內(nèi)外齒式聯(lián)軸器。齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載才能大，長(zhǎng)用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)，并經(jīng)動(dòng)均衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)，如燃汽輪機(jī)的軸系傳動(dòng)。由于鼓形齒式聯(lián)軸器的角向補(bǔ)償大于直齒式聯(lián)軸器，均普遍采用鼓形齒式聯(lián)軸器，直齒式聯(lián)軸器屬于被淘汰的產(chǎn)品，選用者應(yīng)盡量不選用。

      無論那一種，其內(nèi)齒圈與漸開線直齒內(nèi)齒輪除在輪齒的頂隙系數(shù)選取上有所區(qū)別外，其它都一樣。直齒齒式聯(lián)軸器的外齒軸套的軸向齒坯可加工成直線和圓弧形兩種，而分度圓和齒根圓都為直線，這種聯(lián)軸器的嚙合方式和漸開線圓柱齒輪內(nèi)外齒嚙合完整一樣。經(jīng)過增大內(nèi)外齒的齒側(cè)間隙，來補(bǔ)償兩軸間的相對(duì)位移，但補(bǔ)償量有限。 鼓形齒式聯(lián)軸器外齒軸套的齒頂加工成圓弧，即齒坯加工成球面，在齒中心平面且與節(jié)圓柱面相切的截面內(nèi)，齒構(gòu)成鼓形，即所謂的鼓方式聯(lián)軸器。其特性是：承載才能高，以彎曲強(qiáng)度計(jì)算，在相同條件下，比直齒齒式聯(lián)軸器傳送的扭矩進(jìn)步15~30%;構(gòu)造合理，性能牢靠，由于齒側(cè)呈鼓形，使軸線在的角度條件下，其接觸狀況，從而降低了接觸應(yīng)力，消弭了直齒聯(lián)軸器齒端部載荷集中，即消弭了棱邊擠壓，了工作性能。

       齒輪聯(lián)軸器齒寬接觸長(zhǎng)度不得小于70%；其軸向竄動(dòng)量不得大于5mm。齒輪聯(lián)軸器的齒厚磨損，對(duì)起升機(jī)構(gòu)超過原齒厚的15%時(shí)，對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)超過25%時(shí)應(yīng)報(bào)廢，有斷齒時(shí)也應(yīng)報(bào)廢。柱銷聯(lián)軸器的彈性圈，齒輪聯(lián)軸器的密封圈,如有損壞老化，要注意及時(shí)換。

　　另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯(lián)軸器滾動(dòng)時(shí)別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細(xì)，強(qiáng)度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。