聯(lián)軸器因?yàn)槠渚哂芯傻臏p震機(jī)能，因而被廣泛的使用在動(dòng)力機(jī)械的軸系的聯(lián)接。聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)是由周向均列的彈性元件，聯(lián)接兩半聯(lián)軸器的主從轂體，接收了幾股鋼絲絞合線經(jīng)金屬夾板固聯(lián)成的彈性元件的螺旋，這樣彈性體能夠在聯(lián)軸器主從轂體的空間內(nèi)安閑變形，經(jīng)由進(jìn)程聯(lián)軸器彈性體的軸向、徑向和軸傾角等標(biāo)的目的的安閑變形，然后補(bǔ)償了彈性位移。高彈性聯(lián)軸器常常使用在船用 主、輔機(jī)，內(nèi)燃機(jī)，柴油機(jī)，電想法和液壓馬達(dá)等驅(qū)動(dòng)的各種（額定是設(shè)有單層或雙層彈性隔振根柢）動(dòng)力裝置的軸系聯(lián)接。

       聯(lián)軸器的特征：彈性聯(lián)軸器的重量較輕，操作組織便當(dāng)，軸向位移、徑向位移、角向位移都能夠獲得補(bǔ)償，阻尼年夜，吸振本事強(qiáng)和調(diào)頻本事好等特征。特征。在船舶的傳動(dòng)系統(tǒng)中使用作為廣泛，能較好地呵護(hù)主機(jī)、齒輪箱和軸系。它不單能夠通報(bào)功率和扭矩，一起還能夠補(bǔ)償徑向，軸向和角向?qū)χ胁铄e(cuò)，挑選振動(dòng)。調(diào)整系統(tǒng)自振頻率。

       那么聯(lián)軸器是若何組成的呢？聯(lián)軸器的是由承載扭轉(zhuǎn)的橡膠組件——元件單排概略多排并列而成，各彈性體分為多種剛度規(guī)范可參閱，使得年夜扭振的要求也可獲得知足。針對以上原因原由剖析，得出以下成效：當(dāng)傳動(dòng)軸系中的每臺(tái)設(shè)置配備鋪排的每個(gè)部件都有合理的方案，如柴油機(jī)、高彈性聯(lián)軸器、齒輪箱、軸系其他部件、螺旋槳等，在工作時(shí)能夠相互添補(bǔ)和支撐，都能夠各自跋涉方案和制造水平，這樣才是的船舶。 在連續(xù)承載扭矩的運(yùn)載中，概略會(huì)導(dǎo)致聯(lián)軸器橡膠元件發(fā)燒，然后開裂；

       當(dāng)主機(jī)的減振器下移時(shí)，會(huì)直接導(dǎo)致軸系不合過錯(cuò)中，然后會(huì)使得附加轉(zhuǎn)矩發(fā)生，這種現(xiàn)象多發(fā)于新船舶。所以導(dǎo)致聯(lián)軸器發(fā)生破損的原因原由是多方面的，咱們在選型、操作及組織時(shí)，都有嚴(yán)格根據(jù)規(guī)范施行，然后跋涉聯(lián)軸器的操作壽數(shù)，挑選因?yàn)槠茡p所帶來的損失蹤。針對原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃中存在的問題，彈性柱銷聯(lián)軸器的擋銷結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)規(guī)劃。闡明如下：將左半聯(lián)軸器的凸緣孔規(guī)劃為異徑通孔，這樣_省去了原規(guī)劃的左邊擋板。替換軸銷時(shí)，舊軸銷可以通過小孔由左到右頂出。將右半聯(lián)軸器的內(nèi)側(cè)加工為“花式”擋銷結(jié)構(gòu)。即在凸緣內(nèi)側(cè)加工一凹槽。該凹槽坐落凸緣孔周徑的中心方位，寬4mm×深8mm左右。當(dāng)替換新的軸銷時(shí)，用12#～14#鐵絲在溝槽內(nèi)環(huán)繞一圈后扎牢，_起到擋銷的效果，替代了原本的擋板。